(上) 美國"租借法案"援蘇坦克拖頭 – 美國鑽石T牌 980 M20 (6 x 4); 運載蘇聯坦克 – 46噸KV-85型
(上) 英國援蘇重炮拖車/重型工程車 – 士金模牌先鋒型SV2S (6 x 4)
前言 – 是誰打嬴"神聖"衛國戰爭 ?
有感今年是二戰結束甲子紀念, 不幸又見到俄人大放厥詞, 吹噓赤匪獨力打嬴"法西斯強盜"是盟軍二戰勝利關鍵 (史太林同志從來不對蘇聯
人民提及"租借法案"援蘇的史實), 是耶非耶?
– 表証成立: 納粹軍力(德軍+附庸軍)三份二部署在東線, 大規模戰事都在此發生(諾曼第登陸, 西西里戰役, 加先奴攻堅比較而言戰事規模較東線小)
– 深究: 但打仗不是政工人員在戰壕拿起喊話筒對敵人"曉以大義" (=亂噏一通)敵人就良心發現, 覺今是而昨非, 馬上檄械投降. 其實武器及後勤是重中之重 (在敵我相方其他條件*差異不大之下而言, 否則這唯武器論的罪名必然坐定)
* 其他條件:
– 戰員數量
– 單兵質素 (例如抗戰時日兵比支兵高)
– 指揮及參謀質素 (例如抗戰時日軍比國軍高)
– 幸運指數
<!—— 略去一段 ——>
租借法案援蘇前蘇軍景況堪虞
史太林同志思想麻痺, 總總跡象都顯示德軍攻俄逼近眉睫, 偉大同志雖然明白蘇德日後難免一戰, 但以為好兄弟希特拉暫時不會愚蠢到
襲俄開啟兩面戰線, 孰料希某乃圖來巫術會會員, 心理素質及精神狀態有異常人, 自然"能人所不能", 1941年6月22日悍然揮軍入侵, 毫無
準備及因清黨而大受打擊的紅軍兵敗如山倒, 傷亡慘重, 投降者以數十萬計, 而軍械損失更是驚人(開戰半年內損失百份比):
– 坦克: 72% = 20,000輛
– 火炮: 61%
– 機鎗/小武器: 56%
– 戰機: 34% = 10,000架
美國"租借法案" + 英國援蘇物資
現在大家同乘一條船, 偉大同志當然義無反顧開口向英美索取援助, "租借法案(1941年3月11日生效 – 原為美國援英而立)"因而伸延援蘇 (1941年
9月-1945年9月), 援蘇物資資料如下:
"租借法案"援蘇物資運輸途徑
(上) "租借法案"援蘇物資總噸位 + 運輸途徑
– 海運
1) 美國東岸 – 慕曼斯克港
2) 美國西岸 – 遠東港口
3) 美國西岸經阿拉斯加 – 西伯利亞北極港口
– 陸運 (美國東岸海運 – 經巴勒斯坦/伊朗入蘇聯)
1) 鐵路
2) 公路
物資種類
1) 飛機及燃料
單座戰鬥機
A) 英國:
a) 士必快(噴火) – 援蘇數量1,331 (最多MK VB型)
MK IV型: 1+3
MK VB型: 65+538
MK 1X型: 78
MK IX UTI型: 不詳
其他型號不詳: 數量不詳
士必快規格:
設計師: R.J.米切爾
製造廠: 超洋飛機廠 (維克斯-岩士唐屬下公司)
生產數量型號 (所有型號: MK I – XXIV): 20,300 (1936-47)
引擎: 勞斯萊斯-馬林V12缸列式水泠鼓風增壓引擎*, 27,000cc
*應用馬林引擎飛機:
(英國) 士必快, 旋風
(美國) P-51野馬 (美國 – 1943年起勞斯萊斯授權派克車廠代造 – 稱為V-1650型)
士必快MK VB型
引擎: 勞斯萊斯-馬林45型
馬力: 1440匹
最高時速: 602公里@飛行高度4000公尺
最高飛行高度: 11,280公尺
最遠行程: 750公里
翼展: 11.22公尺
機長: 9.12公尺
機高: 3.43公尺
滿載: 2911公斤
武器: 4 x .303(7.7mm)機槍; 2 x 20mm機炮
b) 旋風 – 援蘇數量2,952 (援蘇型號 – MK I, MK II, MK IIa, MK IIb, MK IIc, MK XIb)
製造廠: 鶴加飛機公司
旋風MK I型
引擎: 勞斯萊斯-馬林2型
馬力: 1030匹
最高時速: 515公里@飛行高度6100公尺
最高飛行高度: 10,120公尺
最遠行程: 740公里
翼展: 12.19公尺
機長: 9.55公尺
機高: 3.99公尺
滿載: 2993公斤
武器: 8 x .303(7.7mm)機槍
B) 美國:
a) P-39/P-400空中眼鏡蛇, 援蘇數量4,719 – 最多為P-39Q型 (造價: 50,700美元)
*P- 39乃世上首架應用前三角起落架戰鬥機
製造廠: 貝爾飛機公司
產量: 9,584 (所有型號)
P-39Q型
引擎: 亞里信V- 1710*-85型V12缸列式水泠鼓風增壓引擎, 缸徑140mm x 冲程152mm, 28,000cc, 壓縮比: 6.65:1, 淨重1,595磅
*美國二戰唯一列式航空引擎, 低空表現佳, 高空表現則不及勞斯萊斯-馬林, 所以後期之P-51野馬高空戰鬥機棄亞里信 -V1710而改用勞斯
萊斯-馬林
馬力: 1200匹@3000rpm
最高時速: 620公里@飛行高度3350公尺
最高飛行高度: 10,670公尺
最遠行程: 1046公里
翼展: 10.36公尺
機長: 9.19公尺
機高: 3.79公尺
滿載: 3765公斤
武器: 2 x 0.5吋(12.7mm)口徑M2機槍 / 4 x 30/06口徑機槍; 1 x 37mmT9型機炮 (位於螺旋槳中央); 外挂航空炸彈: 500磅
備注:
– 此機是為37mm機炮而設計, 體積相對龐大的機炮中置, 因而把引擎推後, 所以起落架布局要用前三角型
– P-39明顯長於對地攻擊 – 殺傷力大的37mm機炮而拙於空戰 – 機槍量小; 所以俄人用之以對付德軍地面部隊效果甚佳
– 1940年法國淪陷, 其訂購的P-39全數轉交英國, 但P-39空戰能力令英國人非常失望, 因而取消原來675架訂單
– 蘇聯戰時二號空戰英雄博加年舒堅(1913-85) 擊落德機59+6架(自59+共6, 多數是遲緩的轟炸機He-111及攻擊機Ju-87), 其座駕就是火力強大的
P-39Q, 他更把原來分開按紐的機槍及機炮連動起來, 一按制則槍炮齊射, 基本不擊落敵機而是把敵機打到空中爆炸; 由於同期蘇製戰機 –
米格-1/3/5, 雅克-1/-9D, 拉-5/-7 – 火力不足, 他對P-39Q及後繼機P-63蛇王情有獨鍾, 始終拒絕換用蘇製戰機
b) P-40 – 著名的飛虎隊戰機, 援蘇數量4,017 – 最多為P-40E型 (造價: 44,900美元)
製造廠: 寇蒂斯飛機公司
產量: 13,738 (所有型號, 1939-44)
P-40E戰鷹
引擎: 亞里信V-1710-39型V12缸列式水泠鼓風增壓引擎
馬力: 1150匹
最高時速: 570公里@飛行高度4572公尺
最高飛行高度: 8840公尺
最遠行程: 1360公里
翼展: 11.38公尺
機長: 9.5公尺
機高: 3.23公尺
淨重: 3000公斤
滿載: 3900公斤
武器: 6 x 0.5吋(12.7mm)口徑白郎寧M2機槍; 外挂航空炸彈: 700磅
c) P-47雷電, 援蘇數量195 – 最多為P-47D
製造廠: 共和飛機公司
產量(所有型號, 1941-45): 15,660
造價(1945年): 83,000美元
P-47D
引擎: P&W R-2800-59孖蜂型星式風冷引擎, 2 x 9=18缸, 46,000cc
馬力: 2535匹
最高時速: 690公里
最高飛行高度: 12,000公尺
最遠行程: 3060公里
翼展: 12.4公尺
機長: 11公尺
機高: 4.3公尺
淨重: 4850公斤
滿載: 8800公斤
武器: 6/8 x 0.5吋(12.7mm)口徑白郎寧M2機槍; 外挂航空炸彈: 2500磅
d) P-63眼鏡蛇王, 援蘇數量2,456 – 基本是為蘇聯製造
製造廠: 貝爾飛機公司
產量 (1942-45): 3305 (戰後援法300架)
P-63G
引擎: 亞里信V-1710-93型V12缸列式水泠渦輪增壓引擎 – 所以飛行高度比P-39空中眼鏡蛇大幅增加
馬力: 1320匹
最高時速: 656公里@飛行高度7450公尺
最高飛行高度: 13,100公尺
最遠行程: 725公里
翼展: 11.68公尺
機長: 9.96公尺
機高: 3.84公尺
滿載: 4763公斤
武器: 4 x 0.5吋(12.7mm)口徑白郎寧M2機槍; 1 x 37mmT9型機炮 (位於螺旋槳中央); 外挂航空炸彈: 1500磅
備注: 非常有效地面攻擊機 – 37mm機炮 – 對付坦克及輕轟炸機
轟炸機* (美國): B-25米切爾, 援蘇數量862
*禁運 – 4引擎重轟炸機 (B-17, B-24, B-29) + 4引擎重型運輸機 (C-54) + 優質戰閗機 (P-38閃電) + 夜航戰閗轟炸機 (P-61黑寡婦): 雖經史太林
無數次聲淚俱下哀求, 羅斯福堅守立場不為所惑, 期間只是安撫頑童性質贈與B-24一隻 + 英國蘭加士打重轟炸機6隻; 史太林不得已耍流氓把
迫降境內的小量B-17, B-24, B-29, P-38充公, 是當時笑話+醜聞
製造廠: 北美飛機公司
產量(所有型號, 1939-45): 約10,000
B-25A
引擎: 2 x 韋特 R-2600-9旋風型星式14缸風冷引擎
馬力: 2 x 1700匹
最高時速: 507公里
最高飛行高度: 8230公尺
最遠行程: 2170公里
翼展: 20.6公尺
機長: 16.48公尺
機高: 4.8公尺
滿載: 12,292公斤
武器: 4 x 0.5吋(12.7mm)口徑白郎寧M2機槍; 航空炸彈3000磅
乘員: 5人
備注: 最著名之B-25行動為1942年杜力吐特遣隊轟炸東京, 在盟軍2戰失利初期振奮人心 – 1942年4月18日16架B-25從航母大黃蜂號起飛
(B-25對航母來說是超巨型機, 故起得降不得; 其實B-25從航母起飛己是極冒險行為, 竟能全部安全起飛已要酬謝神恩), 事後迫降浙江南部沿岸及海面
(上) B-25從航母大黃蜂號起飛
攻擊機 (美國): A-20大鑊, 援蘇數量2,908, A-20G最多
A-20G
製造廠: 杜格拉斯飛機公司
產量(1943-45): 2850
引擎: 2 x 韋特 R-2600-23旋風型星式14缸風冷引擎
馬力: 2 x 1600匹
最高時速: 545公里@3780公尺
最高飛行高度: 7800公尺
最遠行程: 1750公里
翼展: 18.69公尺
機長: 14.63公尺
機高: 5.63公尺
滿載: 12,338公斤
武器: x 0.5吋(12.7mm)口徑白郎寧M2機槍
1) 2 x 0.5吋(12.7mm)口徑白郎寧M2機槍; 4 x 20mm機炮 (初產250架)
2) 8 x 0.5吋(12.7mm)口徑白郎寧M2機槍 (因20mm機炮不可靠, 後繼機全改用機槍)
航空炸彈: 4000磅
運輸機 (707)
C-47+DC-3
C-48
C-49
水機
1) 大型巡邏水機/轟炸機 (日本仔所謂哨戒飛行艇)
PBY-5/PBN-1 (138)
PBY-3 (3) –
PBY-6 (48) –
2) 巡邏水機
OS2U
訓練機 (82)
AT-6德州人
航空汽油 (辛烷值100)
476,000噸 = 60%蘇聯二戰所需
2) 鐵路物資 (美國 + 英國)
(上) 美國USATC S200米加多2-8-2蒸汽火車頭, 援蘇91台
(上) 美國艾高RSD-1油渣(柴油)火車頭: 1000匹, 淨重127噸, 援蘇112台
(上) 英國史坦那8F 2-8-0蒸汽火車頭, 援蘇143台
(上) 英國援蘇WD型50噸坦克承載平板車 – 坦克: 英國華倫泰Mk V1 (加拿大製, 17噸)
火車頭: 1,000台
車卡: 12,000台
路軌: 250,000噸
+ 鐵路相關設備
3) 海事物資
(上) 輕巡洋艦CL-5密爾瓦基號 – 滿載排水量9500噸, 8 x 6吋/L53主炮, 6 x 21吋魚雷管, 2 x 水機, ４軸, 9萬匹馬力, 1923年下水
船舶: 520 (拖船, 駁艇, 掃雷艦 x 22, 獵潛艦 x 33, 炮艇 x 12, 輕巡洋艦 x 4 - i.e. CL-5密爾瓦基號)
艦用高炮 (20mm): 1,110
魚雷: 千計
4) 裝甲車輛 – 22,800輛
A) 坦克: 11,000 (援蘇數量)
主要型號
– 英國:
a) 華倫泰Mk 3/Mk 4/M k9型 (援蘇數量 – 英國製2,394 + 加拿大製1,388)
(上) 華倫泰Mk 2型 – 蘇聯駐英大使伊凡梅斯基1941年9月22日在伯明翰鐵道車輛工廠(華倫泰生產廠)主持蘇聯坦克星期, 背景是華倫泰
Mk 2型 – 淨重16噸; 40mm口徑主炮, 乘員3人; 載車為美國麥克EXBX型(6×4), 載重18噸
(上) 麥克EXBX型 (6×4)
(上) 華倫泰Mk 3型
製造廠: 維克斯
產量(所有型號: 1940年5月-1945年8月): 英國製6,855 + 加拿大製1,420
乘員3人
淨重17.2噸
引擎: 油渣(柴油)直列6 缸 -130匹
懸挂: 捲圈彈簧及液壓吸震筒
裝甲厚: 8-65mm
呎碼:
長: 5.4公尺
寬: 2.6公尺
高: 2.2公尺
表現
最高車速: 15公里
最遠行程: 90公里
武器
– 主炮:
a) 1 x 6磅(57mm)加農炮 (1940)
b) 1 x 75mm加農炮 (1944)
– 同軸比沙7.92mm機鎗 (=捷克布魯廠*ZB53, 英國三鎗廠購入設計仿造)
*捷克布魯廠可說是戰前最佳班用自動武器製造商, 其名產有:
– ZB26輕機 (7.92mm): 國軍戰時制式輕機
– ZB30輕機 (7.92mm): 英國鋼炮廠改良 /仿造為.303口徑牛角機(白蘭輕機)
評語: 炮塔及車內空間狹小, 乘員怨聲載道
b) 馬提達Mk 2型 (援蘇數量1,084)
製造廠: 窩路堅
產量(1937年12月-1943年9月): 3000
乘員4人
淨重25噸
引擎: 油渣(柴油)直列6 缸 –
a) AEC – 87匹 x 2
b) 利蘭 – 95匹 x 2
懸挂: 捲圈彈簧及液壓吸震筒
裝甲厚: 14-78mm
呎碼:
長: 5.61公尺
寬: 2.59公尺
高: 2.51公尺
表現
最高車速: 25公里
最遠行程: 250公里
武器
– 主炮:
a) 1 x 2磅(40mm MK9)加農炮
b) 1 x 3吋榴彈炮
– 同軸比沙7.92mm機鎗
– 可加1 x 防空牛角機(.303, 彈匣裝彈30發)
評語: 整体表現優良, 靈活快捷; 裝甲堅厚, 可防禦德軍37mm反坦克炮, 促成德軍改進厲害的88mm加農炮為反坦克炮應對
c) 邱吉爾Mk 3/Mk 4型 (援蘇數量301)
(上) 邱吉爾坦克 – 百福水平對卧12缸引擎
(上) 邱吉爾Mk 3型 – 淨重38.6噸; 57mm口徑主炮
製造廠: 獲素 (美國通用英國分廠)
產量: 3000 (1937年12月-1943年9月)
乘員5人
淨重38.5噸
引擎: 汽油, 百福 (獲素商用車品牌)水平對卧12缸 – 350匹@2200rpm
懸挂: 捲圈彈簧及液壓吸震筒
裝甲厚: 16-102mm
呎碼:
長: 7.3公尺
寬: 3公尺
高: 2.8公尺
表現
最高車速: 8-15公里
最遠行程: 90公里
武器
– 主炮: 次第改進
a) 1 x 2磅 (40mm)
b) 1 x 6磅 (57mm)
c) 1 x 75mm
– 2 x 比沙7.92mm機鎗
評語:
長處: 裝甲堅厚, 車体低矮
短處: 速度緩慢, 火力不足
– 美國:
M3史超域 (援蘇數量1,676); M3A3李/格蘭 (援蘇數量1,386); M4雪曼 75mm + 76mm (援蘇數量2,007 + 2,095)
(上) M3A1史超域 – 淨重12.3噸; 37mm口徑主炮, 乘員4人
(上) M3A3"李/格 – 淨重26.1噸; 75 + 37mm口徑主炮, 乘員7人 – 美軍謔稱"7兄弟大棺材"
(上) M4A1雪曼 – 淨重30噸; 75mm口徑主炮, 乘員5人
B) 裝甲車: 8,000 (援蘇數量)
– 英國:
白蘭/通用輕型運兵車* (援蘇數量: 英國製 + 加拿大製, 2,560)
*= 美製T-16(福特造) – 專門為英軍製造
製造廠: 卡頓-萊特
引擎: 汽油, 英國福特V8缸, 側置气閥, 85匹
呎碼:
淨重3.75噸
裝甲厚: 12mm
長: 3.75公尺
寬: 2.1公尺
高: 1.6公尺
最大渡壕寬度: 1.6公尺
乘員2-5人
武裝 – 1 x 牛角機(.303, 彈匣裝彈30發) – 因火力太弱, 後期+用.303域克斯水龍機, 81mm迫擊炮/0.55反坦克槍, 但效用成疑
表現
最高車速: 50公里
最遠行程: 256公里
(上) 英國牛角機MK4
評語
很難想象世上除了英國人誰還會設計此等混賬危險武器, 分明收買人命 (美軍醒目, 對此車敬謝不敏, 從來不用):
– 開頂 + 車身低矮 + 輕度防護 – 可能英國佬貪圖涼快, 命也不要了, 自然連手榴彈/迫擊炮彈也不怕, 遑論其他致命武器攻擊
– 所謂武裝 – 1 x .303 牛角機, 冲鋒時不知有何作用 ?
以此車援蘇分明靠害 – 莫非英國佬有感赤匪飲得伏特加多, 上戰場時醉薰薰映响不好, 於是以此開頂裝甲車相贈, 令赤匪吹風以解宿醉 ?
(上) 白蘭超輕型: 蘇軍 + 國軍戰車團
其實英軍當局最喜歡以士兵安全" 校飛", 意圖發揚"一不怕苦, 二不怕死"精神, 不少設備及武器落後過時設計混賬, 實例不勝枚舉:
– 一戰至二戰之英軍"鍋蓋"鋼盔: 無遮無掩, 唔知想點!
(上) 國軍物資缺乏, 不得已採用
– 二戰時只有英軍還用左輪為制式裝備 (蘇俄彷製產品旁通)
– 不再用文字表達, 請看下車 – 利蘭-尋回犬型3噸6×4軍車, 如此"四面通風有性格好車"當然要與偉大盟友赤匪分享 (下圖)
引擎: 鐵鑄, 汽油, 直列4缸, 5900cc
馬力: 73匹@2120rpm
生產數量 : 6542
– 美國:
a) 4 x 4: M3A1斥候車 (援蘇數量3,340):
(上a) M3A1 4 x 4 偵察車 (美國)
製造廠: 威玆
引擎: 鐵鑄, 汽油, 客家佬JXD型, 直列6缸, 側置气閥, 5244cc, 110匹
波箱: 4前1後
制動: 四輪液壓鼓剎
地距: 15.75吋
輪胎 (吋): 8.25 x 20
最低燃料(汽油)辛烷度: 70
標準載油量: 30加侖
電氣: 12伏特
淨重: 8900磅
載重: 2850磅
乘員8人
表現
涉水深: 28吋
最大爬坡度: 60
最大上坡仰角: 37
最大下坡俯角: 35
最高車速: 55英里
平均耗油量: 8.5英里/加侖
裝油量最遠行程: 250英里
基本武裝 (機鎗):
前: 1 x M2HB (0.5吋口徑=12.7mm)
後: 1或2 x M1919A4 (30/06口徑 – 0.3吋=7.62mm)
(上b) M3A1 4 x 4 偵察車 (蘇聯)
短評: 被越野性高的半履帶M3A1光芒掩蓋
b) 半履帶: M3A1 (援蘇數量1,178)
M3A1伸幞型號: M5 (援蘇數量420); M17 MGMC (援蘇數量1,000); M15A1 (援蘇數量100); T-48 (援蘇數量650)
M3A1 (10/1943 – 9/1945)
(上) M3A1半履帶
製造廠: 威玆, 鑽石T, 柯圖卡
產量: 53,800 (所有M3型號)
引擎: 鐵鑄, 汽油, 威玆160AX型, 直列6缸, 側置气閥, 147匹@3000rpm, 325磅呎@1200rpm
波箱: 史派沙3461型, 恆速4前1後
制動: 前輪液壓鼓剎
懸挂:
1) 前(非獨立): 直置半橢圓疊葉彈簧+吸震筒
2) 後(獨立): 捲圈彈簧及液壓吸震筒
地距: 11.2吋
輪胎 (吋): 8.25 x 20
履帶: 每節4吋長12吋寬 x 58
最低燃料(汽油)辛烷度: 70
標準載油量: 60加侖
電氣: 12伏特
總重: 20,500磅
乘員10人
基本武裝 (機鎗):
前: 1 x M2HB (0.5 吋口徑=12.7mm)
後: 1 x M1919A4 (30/06 – 0.3吋口徑=7.62mm)
表現
涉水深: 32吋
最大爬坡度: 60
最大越障高: 12吋
最高車速: 45英里
裝油量最遠行程: 200英里
M3A1半履帶伸幞型號
(上) M5半履帶 + 吉斯-3型76.2mm野炮 (蘇聯)
(上) M17 MGMC半履帶 + 4連0.5口徑M2HB機鎗 (蘇聯)
(上) M15A1半履帶=M3A1 + 37mm x 2高射炮 + 2 x 0.5口徑M2HB高射機鎗 (蘇聯)
(上) T-48半履帶=M3A1 + MK5型英製6 磅炮 (蘇聯)
5) 車輛 – "租借法案"援蘇軍車詳述
美製*=435,007輛 (援蘇數量)
載重?噸: 52,770 (援蘇數量)
A) 吉甫(4 x 4) – 詳見軍車篇: 49,250輛 (援蘇數量)
– 班譚BRC-40: 因是首批援蘇吉甫, 俄人先入為主, 認為比威里士MA/MB及福特GPW好
– 威里士MA
– 威里士MB: 拖炮 – 1938/40型120mm迫擊炮
– 福特GPW
B) 水陸兩用吉甫 – 福特GPA(福特GPW吉甫底盤): 3,520輛
設計廠: 福特; 馬蒙-夏靈頓(四驅專門廠, 福特四驅車生產合作夥伴); 史柏曼-史提芬船廠
生產廠: 福特
規格: 機械基本等同威里士MB/福特GPW吉甫底盤
引擎: 鐵鑄, 汽油, 威里士442型, 直列4缸, 側置气閥, 2196cc
馬力 (SAE): 60匹@4000rpm
扭力 (SAE): 105磅呎@2000rpm
傳動: 車內控桿操控 (陸)2段分速 – 後輪2驅或4驅高低波; (海) – 空波動力(PTO)轉傳車葉
轉向:
(陸): 天梯牙式
(海): 船舵, 車內控桿操控
標準載油量: 12加侖
絞盤絞力: : 2,000磅
乘員: 1 + 4
淨重: 4300磅
表現
最大上坡仰角: 35
最大下坡俯角: 35
最高車速: (陸) 50哩 (海) 5.5哩
簡史:
小型登陸車 – 以福特GPW吉甫為藍本, 作為盟軍反攻登陸歐洲戰場之用, 1941年3月開發, 1941年4月投產, 名為海吉甫, 1943年6月停產,
產量12,778, 期間小毛病層出不窮, 此外先天缺點甚多 – 緩慢, 笨重, 操控笨拙, 運載量少, 更因体積小不適合乘風破浪, 因而美國把它轉
贈蘇聯, 豈料無心插栁, 此車渡海無能, 但在東線渡河如履平地, 是赤匪恩物
載重3/4噸(4 x 4 中吉甫): 25,202 (援蘇數量)
道濟WC規格
引擎: 汽油, 道濟T-214型, 直列6缸, 側置气閥, 3,772cc, 馬力92匹, 產量225,196
A) 道濟WC53密斗指揮車: 300輛
B) 道濟WC51; WC52(=WC51 + 絞盤): 24,902輛
– 道濟WC51 + 吉斯-13型76.2mm反坦克炮
– 道濟WC52 + DShK12.7mm高射重機
載重1.5噸: 157,053 (援蘇數量)
1) 4 x 2 = 90,548
A) 平板/側板 – 3,096輛
a) 雪彿籣3116型
引擎: 汽油 – 直列6缸, 頂置气閥 (OHV), 3556cc, 90匹@2750rpm
b) 道濟WF-32型 + 4聯7.62mm美心(所謂馬克沁) 高射水龍機
引擎: 汽油, 道濟T-203型, 直列6缸, 側置气閥 (SV), 3957cc, 99匹@3000rpm
B) 鐵斗 : 61,000輛
– 福特G8T型 (= 2/3 1.5噸鐵斗): 約40,000輛
引擎: 汽油, 直列6缸, 側置气閥 (SV), 81匹
– 其他(道濟, 雪彿籣): 26,452輛
2) 4 x 4 = 60,995
A) 鐵斗
a) 雪彿籣G7100(軍車篇) – 鐵斗 (G7107), 絞盤 (G7117): 60,475輛
(上) G7107 + DShK12.7mm重機
雪彿籣G7100
生產數量: 167,373
引擎: 汽油 – 雪彿籣BV-1001直列6缸, 頂置气閥(OHV), 3858cc, 馬力93匹
波箱: 5前1後, 2段分速 (4 x 4 或 4 x 2)
制動: 四輪液壓鼓剎
最大爬坡度: 65
車重: 3724公斤
總重: 5500公斤
輪胎 (吋): 7.5 x 20
耗油量: 29.5公升/100公里
標準載油量: 120公升
最高車速(4 x 2): 78公里
– BM-13-16 (132mm x 16枚)喀秋沙火箭發射車試驗(1942年) – 但底盤過短, 未及士刁必架/里奧US-6 (6 x 6)
b) 道濟T-230B (法國訂單*): 20輛
引擎: 汽油, 道濟T-203型, 直列6缸, 側置气閥, 3,957cc, 馬力99匹@3000rpm
載重: 3,000磅
總重: 10,250磅
拖重: 3,000磅
最高車速: 47哩
*簡評 – 法國1940年6月淪陷前訂單 – 1500輛, 淪陷後轉交英國, 小量贈俄
– 二戰前過渡性"軍用貨車" – 軍事規格軍車成形前以民用貨車極輕度改裝而成 – 軍用輪胎, 泵把, 四驅
道濟T-230B: BM-13-16 (132mm x 16枚)喀秋沙火箭發射車試驗(1942年) – 底盤不夠札實, 效果未乎理想:
B) 淨底盤
福特-馬蒙.夏靈頓*HH6-COE4: 500輛
引擎: 汽油, 福特29W型, V8缸, 側置气閥, 3,916cc, 馬力: 100匹
*四驅專門廠, 福特四驅車生產合作夥伴
簡評 – 二戰前過渡性"軍用貨車" – 軍事規格軍車成形前以民用貨車極輕度改裝而成 – 軍用輪胎, 泵把, 四驅
– 基本用作BM-13-16 (132mm x 16枚)喀秋沙火箭發射車: – 底盤不夠札實, 效果未乎理想:
3) 6 x 6 = 10輛
– 道濟WC62, 63(=WC62 + 絞盤)
引擎: 汽油, 道濟T-214型, 直列6缸, 側置气閥, 3,772cc, 馬力92匹
載重2.5噸: 201,854(援蘇數量)
1) 4 x 2: 數量不詳
– 萬國K-7
用作BM-13-16 (132mm x 16枚)喀秋沙火箭發射車: – 底盤不夠札實, 效果未乎理想:
2) 6 x 4 = 82,851
A) 鐵斗
– 士刁必架/里奧US-6-U7: 79,715輛
引擎: 汽油, 客家佬JXD, 直列6缸, 側置气閥, 5,240cc, 馬力94匹@2500rpm
– 萬國M-5-6: 3,000輛
引擎: 汽油, 萬國FBC-318B, 直列6缸, 側置气閥, 5211cc, 馬力: 111匹@2600rpm
(上) 拖炮 – 1943型160mm迫擊炮
B) 拖車
– 士刁必架US-6-U6 (拖架愛華士6.5噸): 1,828輛
3) 6 x 6 = 119,003
A) 鐵斗
a) 士刁必架/里奧US-6(軍車篇): 104,485輛
造價 (6 x 6): US$3,005
生產數量
– 6 x 6: 1) 士刁必架 – 105,917 ; 2) 里奧 – 22,204
– 6 x 4: 士刁必架 – 87,742
引擎: 汽油, 客家佬JXD直列6缸, 側置气閥, 5,240cc, 馬力94匹@2500rpm
波箱 : 5前1後, 2段分速 (6 x 4或 6 x 6) – 分速比: 快1.155 慢2.602
尾牙比: 6.6:1
剎車: 液壓四輪鼓剎 (真空輔助)
懸掛 (四輪非獨立): 前 – 橢圓疊葉彈簧, 後 – 橢圓疊葉彈簧(倒置)
車重: 10,460磅
標準載油量: 40加侖 (1加侖(美國) = 3.785公升)
耗油量: 38.5公升/100公里
最低燃料(汽油)辛烷度: 70/72
最高車速: 45哩 (6 x 4); 20哩 (6 x 6)
b) 吉姆西CCKW-352/353(軍車篇): 5,492輛
造價: US$3,005
產量 (6 x 6): 562,750
引擎: 汽油 – 直列6缸, 頂置气閥 (OHV), 4,416cc, 馬力90匹@2750rpm
變速箱: 5前1後, 2段分速 (6 x 4或 6 x 6)
(上) 拖炮 – 1943型160mm迫擊炮
c) 萬國M-5-6: 500輛
造價: US$3,020
引擎: 汽油, 萬國FBC-318B, 直列6缸, 側置气閥, 5211cc, 馬力: 111匹@2600rpm
基本用作BM-13-16(132mm x 16枚)喀秋沙火箭發射車
B) 淨底盤 – 最理想的喀秋沙火箭發射車
– 士刁必架US-6 + 吉姆西CCKW-352/353: 5,975輛
1) 士刁必架US-6-U3, BM-13-16(132mm x 16枚)喀秋沙火箭發射車
2) 士刁必架US-6-U3, BM-8-48(82mm x 48枚)喀秋沙火箭發射車: 發射架可作360度旋轉, 因而免用駕駛室前擋風玻璃防護鋼板
3) 士刁必架US-6-U3, BM-31-12(300mm x 12枚)喀秋沙火箭發射車
– 吉姆西CCKW-352, BM-13-16(132mm x 16枚)喀秋沙火箭發射車: =士刁必架US-6, 但援蘇數量不多, 未及士刁必架US-6流行
C) 水陸兩用- 吉姆西DUKW-353: 723輛
設計: 通用, 史柏曼-史提芬船廠
生產廠: 通用
規格: 機械基本等同吉姆西CCKW-353底盤
造價: US$10,800
產量: 21,000
引擎: 汽油 – 直列6缸, 頂置气閥 (OHV), 4416cc
馬力: 90匹@2750rpm
傳動: (陸) 5前1後, 2段分速 (6 x 4或 6 x 6); (海) – 空波動力(PTO)轉傳車葉
轉向:
(陸) 天梯牙式
(海): 船舵, 車內控桿操控
絞盤絞力: 20,000磅
淨重: 14,800磅
載重: 5,000磅
乘員: 4-8
表現
極速: (陸) 50哩 (海) 6.4哩
最大上坡仰角: 38
最大下坡俯角: 25
簡評
成功之作 – 是福特GPA海吉甫反差 – 在諾曼第及硫磺島登陸作戰中表現非凡, 優點:
– 車體大, 馬力夠, 穩定性好
– 獨特設計: 車內調節輪胎氣壓 – 減壓增加登陸沙灘時輪胎在軟沙附着力; 正常氣壓在硬地及公路行車
其他: 5,956(援蘇數量)
1) 特別用途: 2,984輛
主要是以雪彿籣G7100 (4 x 4, 4 x 2) + 士刁必架US-6 (6 x 4 + 6 x 6)底盤的各種運油車 + 機電流動維修車輛
(上) 士刁必架US-6-U5 (6 x 6)運油車
(上) 士刁必架US-6-U4 (6 x 6)運油車
(上) 雪彿籣G7117型(4 x 4) 流動維修車
2) 重型: 2,972輛 (只列主要車型)
主要是坭頭(自御)車 + 舟橋拖車 + 重炮拖車 + 坦克運載車 + 重型卡車
A) 坭頭(自御)車, 載重5噸 (4 x 2) – 萬國KR-11: 1,243輛 (似曾相識? 仿造車型- 以前在大陸常見的蘇聯吉斯150 + 解放CA-10是也)
引擎: 汽油, 萬國紅鑽450型直列6缸, 頂置气閥 (OHV), 5,574cc, 馬力140匹@2600rpm
B) 舟橋拖車, 5-6噸 (4 x 4) – 柯圖卡U-8144T: 42輛
引擎: 汽油, 客家佬RXC型直列6缸, 側置气閥, 8669cc, 馬力112匹
C) 重炮拖車
a) 4驅牌SU-COE*, 5噸 (4 x 4): 90輛 (似曾相識? 仿造車型- 以前在大陸常見的東德依發(IFA)是也)
*西方盟軍用作舟橋拖車
引擎: 汽油, 窩其沙SRKE型, 直列6缸, 側置气閥, 8,472cc, 馬力126匹
b) 麥克NO型, 7.5噸 (6 x 6): 14輛 (主拖美製火炮: M59 155mm / M1 203mm榴彈砲)
(上) M59 155mm榴彈砲
(上) M1 8吋(203mm)榴彈砲
產量(1943-45): 2,051輛
引擎: 汽油, 麥克EY型, 直列6缸, 側置气閥, 11,586cc, 馬力157匹@2000rpm
傳動: 5前速波箱 x 2速尾牙 = 10前速; 可選6 x 4/6 x 6
淨重: 27,700磅
拖重: 57,000磅
絞盤絞力: 40,000磅
極速: 32哩
D) 坦克拖頭
a) 里奧28XS(=合法仿製聯邦604型), 6 x 4: 234輛
產量(1942-44): 1,443輛
引擎: 柴油, 康明斯HB600型, 直列6缸, 頂置气閥(OHV), 11,012cc, 馬力130匹@2000rpm
傳動: 4前速波箱 x 2速尾牙 = 8前速
淨重: 20,000磅
拖重: 57,000磅
裝油量: 80加侖
油耗: 3哩/加侖
極速: 30哩
b) 鑽石T-980 M20, 6 x 4: 471輛
6) 火炮
主要型號 (援蘇數量)
A) 高射炮
英國: 2磅 (636), 6磅 (96)
美國: 37mm (424); 40mm (5,595); 90mm (270)
B) 反坦克炮
美國: 37mm (63); 57mm (400)
C) 野炮, 迫擊炮: 2,400
7) 小型武器
重機: 81,000
步鎗, 手鎗, 噴火器, 手榴彈, 地雷: 無數
8) 彈药
炸药: 317,000噸
"土連"(TNT材料): 102,000噸
炮彈: 2千2百萬發
彈壳: 9億9千1百萬個
9) 通訊器材 + 雷達
(上) 赤匪至愛 – 坦克用無線電(英製#19 MK 2): 坦克損毁時坦克兵不惜身命都要把它拆下再用
有線電話: 56,500台
無線電通話機: 245,000台
雷達: 400座
10) 機械電氣器材
工作母機: 22,000台
建築機械: 8,951台
其他(煉油器材, 農用機械, 發電機械, 電氣器材): 無數
11) 金屬
鋼: 1百20萬噸
銅: 217,000噸
鋁: 134,000噸
錫: 48,000噸
鋅: 42,000噸
鎳: 6,500噸
12) 食物及有關物資
食物: 4百50萬噸
牛油: 12,000噸
香煙/煙草: 無數
軍用流動厨房, 烹調用具: 無數
13) 其他物資
軍靴: 5百50萬對
軍服布料: 2千3百萬碼
麻: 93,000噸
橡膠: 103,000噸
其他 (差不多想得到的都有): 药物, 醫療儀器, 攝影器材, 化工原料, 皮具: 馬鞍, 背囊, 帳幕, 行軍床…etc.: 無數
14) "租借法案"援蘇物資運輸途中損失: 7%
結論
"租借法案"援英物資價值 (1940年美元): 300億
"租借法案"援蘇物資價值 (1940年美元): 112億
"租借法案"援華物資價值 (1940年美元): 10億
訖今不少俄人及其以意識形態决定歴史事實的同路人厚顏無恥否認"租借法案"援蘇的重要性, 大言不慚說蘇聯經濟自結自足, 工業實力
比納粹德國雄厚, "租借法案"對打嬴"神聖"衛國戰爭亳無映响. 但事實是:
1) 史太林親口向美國大使艾化維.哈里曼*承認: 蘇聯2/3工業建設都來自美國資金及技術支援 (美國國務院微縮檔案003.1161號 – Johnston Eric/
6-3044 telegram, June 30, 1944)
*艾化維.哈里曼: 美國政經教父 – 在美國兩面手法(黑格爾辯証法)紅白臉演員名單中扮演親蘇角色
哈里曼家族: 鐵路大王, 華爾街鉅子
2) 朱可夫元帥自已承認 – (1965/1966年會晤談話紀錄 – "租借法案"與蘇軍軍事行動 -1941-45"(波里士.V.蘇告諾夫) – 若非有"租借法案"援蘇物資, 蘇軍早被德軍打敗:
– 蘇聯是農業社會, 經濟落後, 工業實力比納粹德國薄弱
– 若非有美製軍車 – 尤其是士刁必架US-6 – 大規模部隊及火炮坦克調動根本無法進行
– 若非有美國優質鋼材, 蘇聯根本造不出大量火炮及坦克*
* 就是俄人及其同路人引以為傲的蘇聯坦克廠 – 例如甚麼史太林格勒紅色十月拖拉機廠 – 其機械設備原來都是30年代從歐美引進, 蘇聯根本造不出此等精密機械
– 若非有美國優質彈药原材料, 蘇聯根本造不出大量彈药
朱可夫"鸚鵡前頭不敢言"的是 – 在大清黨(1936-38)中有約4/5赤匪高級將領被偉大同志處決, 極度削弱赤匪戰力, 變相鼓勵希特拉放胆侵
蘇:
級別- 清洗數量/原有數量
元帥 – 3/5
海軍上將 – 8/9
軍級將軍 – 50/57
師級將軍 – 154/186
軍團政委 – 16/16
軍級政委 – 25/28
所以"租借法案"援蘇物資對赤匪二戰勝利幫助極重要:
1) 軍用通訊工具
– 有線電話: 56,500台
– 無線電通話機: 245,000台
防水可靠音效佳不易斷線 – 是赤匪造夢也想不到的, 比蘇聯自產的劣質通訊工具判若雲泥. 自此赤匪指揮調度如臂使手, 作戰效率高度提
升
2) 軍用運輸工具
汽車: 抵埗409,526 (運輸途中損失14,712)
電單車: 抵埗32,200 (運輸途中損失1,870)
輪胎: 2百萬條
(上) 大量援蘇的哈利-大衛臣WLA (750cc)電單車
(上) 嗄斯AA型 (4 x 2)
(上) 吉斯5型 (4 x 2) – 貌寢力弱無越野能力, 竟然夠胆學人拖76.2mm反坦克炮 – 但赤匪有全國老漢為後盾, 自然天不怕, 地不怕
天可憐見, 原來嗄斯AA型 + 吉斯5型 + 潆生車型=1932-1945年全部蘇聯生產貨車! 而二者不過是美國小貨車之仿製而已(俄人西方汽車情
意結), 可想而知全驅的軍吉(4×4), 雪彿籣G7100(4×4), 加拿大軍事模式(4×4), 士刁必架US-6(6×6) (軍車篇) 對赤匪是何等重要, 而此等扎實
耐用的西方產品在農民為主的赤匪手中仍可正常運作更彰其效, 何故 ?
– 蘇聯生產汽油質劣辛烷值低
– 蘇聯人汽車維修質素是何層次相信毋庸多言
– 赤匪迷信西方產品, 以為美製軍車萬能, 長期高額超載(人貨一視同仁, 比美1944年未我國湘桂大潰退時難胞乘車之慘况)或乜炮都夠胆拖, 以
2.5噸士刁必架US-6(6×6)為例, 載重10噸以上 + 拖炮(76.2 – 122mm口徑)是家常便飯
赤匪二戰末期反攻進入德國, 補給線大幅度伸延, 若無大量優質的軍車運載兵員及補給(同時用作輕/中型火炮曳引車) – 主要是士刁必
架US-6及雪彿籣G7100 + 坦克拖頭及重型火炮曳引車 – 鑽石T, 柯圖卡, 麥克等等, 在戰畧上赤匪是不可能打到德國的.
當然俄人及其同路人可以這樣說 – "用XXX思想武裝起來的偉大蘇聯人民無所不能, 我們的吉斯5型 + 嗄斯AA型拖炮雖然"畧為"乏力, 但
我們全國上下一心, 由最高領導人一班老漢帶領全國老漢推車, 不信不把車推到栢林去!"
(上圖) 柯圖卡2.5噸半履帶火炮曳引車 – 韋特160AX型直列6缸汽油引擎 – 此車基本為援蘇而造, 但無美蘇官方紀錄, 故援蘇數量不詳
(上) 美國M5型快速重炮曳引車 – 萬國廠造, 拖重15噸, 極速35哩 – 1944年美國以200輛援蘇, 赤匪久旱逢甘, 用以拖曳152mm榴彈砲, 免除眾老漢苦役, 在東線反攻大展神威
(上) 美國老漢 – M3A1半履帶
3) 其他
– 大量軍機:
質素及火力都比蘇聯自產的好得多; 俄人吹噓其T-34坦克如何神勇, 其實德軍地面部隊最害怕的是對地攻擊力強大的援蘇美製戰機 – P-39, P-63, A-20, 並非火力一般的俄製坦克
– 軍火/彈药/金屬:
若非有大量美國軍火/彈药/金屬援蘇, 蘇聯生產不能自足, 反攻從何說起 ?
– 修路機械 (7500)輛:
大量美國萬國牌, 百足牌, 艾里士-湛馬斯牌鏟坭機/拖拉機 (亦用作重型火炮曳引車)及有關機械令赤匪修築公路效率
倍增, 戰畧價值非常巨大
(上) 艾里士-湛馬斯HD-10W拖拉機: 援蘇415輛
(上) 1945年6月紅場勝利巡游 – 艾里士-湛馬斯HD- 10W曳引B-4型8吋(203mm)榴彈砲
(上) B-4型8吋(203mm)榴彈砲
(上) B-4型8吋(203mm)榴彈砲
– 食物/衣物:
若非有大量美國穀物, 俄人如何騰出大量農耕人力以充軍需 ?
若非有大量營養豐富美國食物, 例如大量產生高熱量的牛油及牛肉罐頭, 再加上美國優質軍衣軍靴, 赤匪在冰天雪地中只能狂飲伏特加
取暖, 隨時一醉不起, 請看每年冬季莫斯科街頭凍死醉酒佬數目便知
4) 另有一非常重要的因素間接幫助赤匪東線的勝利
– 德軍為了對付英美戰畧性轟炸以保障本土工廠生產, 用上了:
-
1) 75%德國空軍飛機
-
2) 55,000門高射炮 (包括75%的88mm高平通用大炮)
– 因英美戰畧性轟炸德國軍備減產如下:
-
戰鬥機31%
-
坦克35%
-
軍車40%
– 若以上述對付英美轟炸機的德國軍機及高射砲 + 並無減產的德國軍備移至東線對付赤匪後果又如何 ? 不說1944年東線戰事未知鹿死誰手,
最保守估計今年在紅場巡游的老赤匪至少減員大半, 因為他們早於1944年在東線戰場去了見馬克思
所以可以放胆說, 若無"租借法案"援蘇物資:
– 最壞可能(極大可能): 赤匪一早被德軍打敗(1941-42年)
– 可能: 赤匪在本土焦土抗戰, 能否打敗德軍是未知數
– 肯定: 赤匪絕對不能反攻進入德國取勝
閒話 (姑妄言之姑聽之)
亦因美國為對蘇聯太慷慨, 不少人對羅斯福總統及"租借法案"有極大怨言及懷疑:
-
– 美"租借法案"援蘇物資官方數據從不公開 (現存資料都是蘇聯及非官方數據)
-
– 法理上所有援蘇物資事後應歸還美國, 實際上除了幾艘破舊艦艇外所有物資都如劉備借荊州
-
– 1/3援蘇物資違反美國"租借法案"條款: 總之"造化有心而無意", 例如羅頓轟炸機投彈瞄準儀是明令禁運物資, 前期援蘇B-25拆除, 但後期援蘇B-25則附有; 更有甚者美國陸航明令禁運航空搜索雷達, 但美國海航一於少理, 援蘇大型巡邏水機PBY-6N, PBN-1全部附有
-
– "租借法案"辦公室負責人夏利.鶴建士1942年6月22日對蘇聯宣稱, "無人可阻止我們跟您分享我們擁有的一切"
因由 (嗱嗱嗱, 陰謀論又上場嘞!):
-
– 羅斯福和邱吉爾同屬世界最大秘密會社(共X會) + 世界最高級秘密會社(英美使X會)會員
-
– 此等秘密會社對策劃推翻沙俄皇室, 創立蘇聯, 戰前援蘇及幫助納粹上台都有極大關係; 目的就是玩弄兩面手法從中渔利(政經), 生靈塗炭則非其會議議程
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